与传统文化能源油汽车的船对比，该船型在环保节能碳的排污问题具特殊优劣势：预估可降低约20%的能源消耗，少约27%的碳的排污、30%的氮被氮化合物的排污、99%的混炼物的排污和90%上面的PM科粒物的排污。集装箱船进行运维后可构建24%上面的的减碳率，每航次可少二被防氧化碳的排污2100多吨。

沈氏自动化最新科技LNG直流高压精馏设配器防暑结技术应用保持了设配在极端化情况下的维持程序运行，为轮船的的安全远洋航行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。